Les modèles uniques Classic Defender Works V8 Trophy II seront créés à l’aide de modèles Defender de 2012 à 2016, désossés et reconstruits à la main selon des normes rigoureuses.

Sous le capot, on trouve un V8 à essence de 5 litres développant 405 ch et 515 Nm accouplé à une boîte automatique ZF à 8 rapports. Bien entendu, la suspension, la direction et le freinage seront améliorés en conséquence.

Plusieurs variantes de carrosserie seront proposées : 5 modèles pick-up double cabine (une première pour un modèle Trophy), les 20 restants seront répartis équitablement entre les versions 90 et 110 break.

Une série d’améliorations extérieures garantit l’excellence des performances en tout-terrain. À l’avant, un cadre en A protecteur abrite un treuil devant une calandre avant sur mesure. Le capot noir présente une finition satinée pour réduire l’éblouissement en conditions de forte luminosité, tandis qu’une barre lumineuse LED de 1,27 mètre offre une visibilité ultime en conditions tout-terrain la nuit.

À l’intérieur, les sièges sport Recaro en cuir Windsor noir et blanc avec surpiqûres contrastées combinent soutien et confort. Le cuir s’étend jusqu’au tableau de bord, aux portes et à la garniture de pavillon.

Le système d’info-divertissement avec navigation intégrée et connectivité pour smartphone garantit que les dernières options multimédia sont abritées dans le tableau de bord authentique. Pour parachever l’intérieur, un cadran Land Rover Trophy réalisé par l’horloger anglais Elliot Brown constitue la pièce centrale du tableau de bord.

Les variantes du Classic Defender Works V8 Trophy II 90, 110 et 110 double cabine seront disponibles à l’achat directement auprès de Land Rover Classic, avec un prix de départ de 225.000 £ pour un modèle 90 au Royaume-Uni.